Сегодня мы заканчиваем представлять материал о И.Я.Любченко.
И.Я.Любченко принял свой катер «Большой охотник-206» 13 августа. В центре истребителей подводных лодок предстояло сдать ещё экзамены. И хотя из 4-х офицеров, положенных по штату, на корабле был только один, учебные задачи по атаке подводной лодки и зенитные стрельбы катер «БО-206» под руководством Любченко выполнил на «отлично».
Началась подготовка катеров к переходу через Атлантику, приемка боезапаса и продовольствия на переход. Предстояло пройти 5 тысяч миль. Руководители американского центра подготовки заявляли, что переход на таких судах (корпус был из дерева) чрезвычайно рискован, они свои катера в Европу и Австралию переправляют на борту кораблей. 
Как вспоминает сам Иван Яковлевич: «Было приказано иметь 3-месячный запас, но старались принять намного больше, благо дело, что всеми продуктами ведали простые американские моряки, от которых отказа не было. В одну из цистерн пресной воды приняли запас горючего, чтобы увеличить запас топлива на переход». 
10 сентября группа из трех тральщиков и трех катеров «БО» вышла из бухты Ки-Уэст. Когда обогнув полуостров Флорида, корабли повернули на север, то поднялся девяти-бальный шторм. Командиры, управлявшие катерами в таких штормовых условиях, по несколько суток не сходили с мостика.
16 сентября катера и тральщики прибыли в Нью-Йорк. Плавание в штормовых условиях показало, что катера и команда готовы к переходу через два океана и несколько морей, но после тщательной доработки. В носовой части катеров сняли вентиляционные раструбы, а отверстия закрыли металлическими крышками и заварили электросваркой, дополнительно закрепили все оборудование.
В конце сентября отряд катеров и тральщиков вышел из Нью-Йорка в Сент-Джон (Канада), а затем в Рейкьявик (Исландия).
«Переход проходил в исключительно трудных условиях осенней Атлантики, штормов, приемки горючего и воды на походе, недостатка пресной воды и горячей пищи, плюс неполный комплект личного состава. Советскому Северному Флоту нужны были такие корабли и мы должны были привести их к месту назначения любой ценой.»
На подходе к Рейкьявику была атакована и уничтожена катером «БО-206» под командованием Любченко подводная лодка противника. На переходе попадались и другие подводные лодки, которые контрольным бомбометанием загонялись на глубину.
В октябре 1943 года прибыли на Главную Базу Северного Флота – Полярное, задача по доставке катеров и тральщиков была выполнена. За участие в походе и выполнение правительственного задания И.Я.Любченко награжден Орденом Красной Звезды.
После американского похода были «Огненные рейсы» в Арктике, уничтожение подводной лодки в Карском море и другие боевые операции….
Об этом мы расскажем на выставке из фондов нашего музея, которая будет открыта ко Дню Военно-Морского Флота России.

 Любченко И.Я. с командой "БО-206"

 Нью-Йорк, 1943г.

Мы продолжаем представлять материал об участнике Великой Отечественной войны, капитане 2 ранга Иване Яковлевиче Любченко. 
Сегодня мы расскажем о командировке Ивана Яковлевича в США в 1943 году.
Из Сан-Франциско спецкоманду №118 нужно было доставить на побережье Атлантического океана в г.Тампа на судостроительную верфь, где были заказаны для Советского Союза большие тральщики типа «АМ». 
Из воспоминаний Ивана Яковлевича: «И вот уже поезд мчит нас на юго-восток США. Мимо окон проплывают белые, залитые солнцем городки, поля, хлопковые плантации, фермы. Стараемся больше говорить с проводниками на английском языке для практики. И вот город Тампа на берегу Мексиканского залива.
Нам разрешено наблюдать за постройкой тральщиков и изучать устройство механизмов и оружие.
В первых числах июня 1943 г. стало известно, что морское министерство США согласилось передать 10 больших тральщиков и ещё 12 «Больших охотников» за подводными лодками. Но личного состава для «Больших охотников» не было. Контр-адмирал Акулин принял решение укомплектовать экипажи «Больших охотников» за счет экипажей тральщиков. 
Приемку «Больших охотников» производили в Майами. Там же находился учебный центр истребителей подводных лодок».
Иван Яковлевич Любченко был назначен командиром катера «Большой охотник»-206 и приступил к занятиям в учебном центре истребителей подводных лодок 14 июня. Личный и офицерский состав был укомплектован только на 50%. А экипажам ещё предстоял переход через Атлантический океан…

 Большой охотник "SC-110"

 Военно-морская база Кей-Вест, где обучались противолодочные расчеты.

Открытка. 1943г.

    6 мая 2016 года – сто лет со дня рождения Ивана Яковлевича Любченко. Мы продолжаем публиковать материалы о нем.

Сегодня мы расскажем о его службе на  Тихоокеанском флоте и переходе через Тихий океан Владивосток – Сан-Франциско.

     В начале Великой Отечественной войны Александр Яковлевич служил на Тихоокеанском флоте.           Он был штурманом на тральщике «Подсекатель»,     участвовал в постановках минного заграждения на подходе к заливу Петра Великого и других бухт и заливов, тралении фарватеров и проводке кораблей.

    В январе 1943 года Любченко был зачислен штурманом в спецкоманду №118, сформированную для выполнения правительственного задания по доставке тральщиков из США  в СССР. Спецкоманда совершала переход Владивосток – Сан-Франциско на Транспорте «Зырянин». Во время этого перехода Ивану Яковлевичу удалось спасти транспорт «Зырянин» и всю команду, за что он был награжден швейцарскими часами «Лонджин».

Открытка, купленная Любченко в Сан-Франциско в 1943г.

    Вот как сам Иван Яковлевич описывал этот случай: «На подходе к Сан-Франциско капитан, оставив мостик на помощника, ушел готовиться к приему лоцмана и досмотровой комиссии. Я находился на правой половине мостика. Сигнальщик вскрикнул и показал 50-60 градусов вправо от борта. Я увидел светло-зеленый след торпеды, автоматически скомандовал «право на борт», «Самый полный ход» для ускорения поворота судна, через несколько секунд я дал команду «Отводи, так держать». Торпеда прошла контркурсом в 4-5 метрах от «Зырянина». На мостике мгновенно появился капитан, который начал трясти мне руки, целовать, затем, сняв с себя часы, подарил их мне. Опоздай на несколько секунд команда и «Зырянин» взлетел бы на воздух.

    Теплым солнечным днем 4 мая 1943 года наш транспорт проходил проливом Золотые ворота в залив Сан-Франциско, вся команда и пассажиры любовались городом и знаменитым висячим мостом….»

Команда тральщика "Подсекатель". 1941 г. Любченко И.Я. (1 ряд в центре)